任元林：“問題”船市也賺錢

2014-03-11 08:53:37 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

2014年是“黎明前的黑暗”

“灰色2011、黑色2012、血色2013”。揚(yáng)子江船業(yè)(位置評論新聞)董事長任元林在接受聯(lián)合早報(bào)采訪時(shí)曾如此形容近幾年中國造船業(yè)的慘淡景象。

那么2014年又是什么顏色？他形容為“黎明前的黑暗”。任元林說，從去年10月至今，隨著市場稍回暖，船企接新訂單平均可獲10%毛利。盡管目前中國造船業(yè)仍處困頓狀態(tài)，但似乎已感受到微弱的光亮。

根據(jù)任元林估算，2013年上半年只要接新訂單就可能虧損5%到10%，但中國的一些造船企業(yè)還是會去搶單，他稱此為因餓去吃“毒飯團(tuán)”，不過揚(yáng)子江沒有加入這個(gè)隊(duì)伍。從6月到10月，新船合同的價(jià)格已經(jīng)恢復(fù)到能基本保本的水平，因而公司開始行動。從去年10月至今，隨著市場稍回暖，船企接新訂單平均可取得10%的毛利。

他認(rèn)為，盡管目前中國造船業(yè)仍延續(xù)困頓狀態(tài)，但似乎已經(jīng)能感受到微弱的光亮。

不過，腦筋轉(zhuǎn)得快的任元林，從業(yè)者眼中的“問題”發(fā)展出一項(xiàng)新業(yè)務(wù)：航運(yùn)物流及租賃。去年揚(yáng)子江成立了經(jīng)營相關(guān)業(yè)務(wù)的子公司，它被任元林稱為蓄水池。

他說：“當(dāng)訂單不足、船價(jià)低的時(shí)候，我先造船供航運(yùn)公司使用，等市場氣候好轉(zhuǎn)有買家出現(xiàn)再脫手。我們不是要去爭當(dāng)航運(yùn)界的老大，這么做目的還是為造船服務(wù)，平衡產(chǎn)能。”

此外，走過這一輪產(chǎn)業(yè)寒冬，有部分船廠倒閉，那些尚未完工的船只在接收資產(chǎn)抵押的銀行眼里就是廢銅爛鐵，而揚(yáng)子江則把它們變成新船，在航運(yùn)公司這個(gè)平臺等待出售，以期日后賺取不低的利潤。

除航運(yùn)物流及租賃外，在揚(yáng)子江去年進(jìn)行的戰(zhàn)略重組五大板塊中還有金融投資，拆船、鋼結(jié)構(gòu)加工及相關(guān)金屬貿(mào)易業(yè)務(wù)，房地產(chǎn)開發(fā)，以及核心業(yè)務(wù)造船、海洋工程。